Строительство стальных судов

Строительство стальных судовСтроительство стальных судов в Южной Корее началось в 1960 г. с помощью системы правительственного субсидирования на государственной верфи. По реформе от 3 августа 1972 г. произошло укрупнение судоверфей, повышающее их производственные мощности, особенно компании «Кориа шипбилдинг энд энджиниринг». Были учреждены такие крупные компании, как «Хёндэ шипбилдинг энд хэви индастриз», которые открыли новую страницу в развитии южнокорейского судостроения.

Государственные компании «Кориа шипбилдинг энд знджиниринг» и «Тэсон шипбилдинг энд энджиниринг», а также частная судостроительная компания «Хёндэ» стали крупнейшими производителями, способными строить суда грузоподъемностью свыше 1000 т.

С завершением строительства компанией «Хёндэ» судоверфи в Ульсане в 1973 г. годовые производственные мощности судостроения Южной Кореи увеличились в 4 раза.

Развитие судостроительной промышленности ускорилось с 1972 г., когда она получила заказы на строительство шести крупных танкеров для американской «Галф ойл компани оф Юнайтед Стейтс». В 1974 г. она получила крупный заказ от Греции на строительство двух супертанкеров. Таким образом, Южная Корея вошла в число 16 стран мира, производящих и экспортирующих суда.

Похожие записи

  • 26.06.2019 Восстановление и развитие производственной инфраструктуры Преследуя вышеуказанные цели, США содействовали восстановлению и развитию производственной инфраструктуры Южной Кореи в той степени, в какой это отвечало их интересам. Здесь национальный […]
  • 04.06.2019 Процесс индустриализации Процесс индустриализации в Южной Корее означал создание лишь отдельных элементов полноотраслевой системы воспроизводства. Многие отрасли южнокорейской промышленности не имеют полного […]
  • 26.06.2019 Промышленное развитие Иными словами, промышленное развитие Южной Кореи носило однобокий характер. Фактически развивались те отрасли, которые обеспечивали производство экспортных ресурсов, но не соблюдались […]