Промышленность Южной Кореи

В автомобильной промышленности Южной Кореи весьма сильны позиции японской фирмы «Тоёта».

В настоящее время южнокорейские предприниматели стремятся увеличить удельный вес компонента местного производства. Такая перестройка им выгодна, так как импорт деталей облагается 60-процентным таможенным налогом и в конечном счете ведет к росту себестоимости продукции.

В автомобильной промышленности Южной Кореи идет своеобразный процесс капиталистической интеграции. Так, в 1975 г. «Киа» представила свою новую модель автомобиля «Бриза» и завоевала 25—30 спроса местного рынка. Эта машина, как и другая модель, «Рена», была произведена по лицензии совместной японоюжнокорейской автомобильной компании. «Киа» также имеет совместное предприятие с японской фирмой «Хонда» по производству мотоциклов.

В 1975 г. «Киа» получила 6 млн. долл, прибыли от продаж на сумму 105 млн. долл.

Третьей южнокорейской компанией, занимающейся сборкой иностранных машин, является «Хёндэ мотор». Ее модель «Пони» с кузовом, спроектированным в Италии, была отмечена на международной выставке в 1974 г. в Турине. Предполагается, что завод фирмы, построенный в Ульсане, будет ежегодно выпускать 20— 25 тыс. автомашин в год. Начиная с 1977 т. компания рассчитывает производить 40 тыс. автомашин «Пони» в год, причем 10 тыс. из них—на экспорт, в страны Ближнего Востока, Африки, Латинской Америки. В строительстве завода этой компании деятельное участие принял английский капитал. «Бритиш Барклэйз банк» предоставил крупные займы, а оборудование поступило от «Бритиш Лэйланд групп». Моторы для автомашины будут изготовляться по лицензиям японской компании «Мицубиси».